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宁德时代财报显示，2018年宁德时代动力电池系统销量达21.18GWh，是全球出货量最大的动力电池生产商。截至2018年底，工信部公布的新能源车型有效目录共3800余款车型，其中由宁德时代配套动力电池的车型有1100余款车型，占比约29%。宁德时代的言外之意：大家都采用宁德时代的电芯，为什么偏偏烧的是蔚来汽车？

这意味着黑龙江省连续两周遭遇临储大豆流拍。7月15日，国家临时存储大豆第五次拍卖，大豆成交率只有1.16%。其中，内蒙古临储大豆成交率为2.46%，黑龙江省实际成交量为0。尽管国家临储大豆拍卖成交率一直不高，但黑省连续两周流拍，2019年临储大豆拍卖进行至第六周，成交率回落到5%上下。

李斌说的也是实情，如果现阶段蔚来汽车想要减少亏损，只能选择靠服务收费，比如换电服务、送电池服务，但是这样一来，最终反馈到消费者头上，“电动车省钱”的优势又没有了。（紫金财经一直认为现阶段电动车一点都不省钱）成也萧何，败也萧何，电动车最大的优势就是采用电池驱动，环保、“省钱”，但是电池又带来了诸如续航焦虑、易燃等问题。

可见，包括韩国LG化学（051910.KS）、三星SDI（006400.KS）等外资电池企业提前扩大投资，与对中国政府的政策预期转变有关。“取消这个名单，让我们松了一口气，在中国政府真正取消所有补贴政策之前，我们不能肯定政府是否真的会取消补贴，”一家外资电池生产商的高管匿名表示。

（黄金4小时走势图，来源：IG）布伦特原油：近期跌势暂停布伦特原油最近一直在下跌，在试图突破61.32美元高点失败后，布油价格走低。尽管我们需要看到油价跌破57.47美元，才能确认更大范围的看跌行情开始发挥作用，但这预示着油价将进一步下跌。

不过，在海马汽车长期不分红的背后，实际上多与其财务数据不稳定、现金流不稳定等因素有关。其中，以海马汽车的经营活动产生的现金流量净额为例，2017年年报，海马汽车经营活动产生的现金流量净额录得负数，这一数值为-18.08亿元。在2018年一、二季报，海马汽车的经营活动产生的现金流量净额仍然处于负数。但是，到了2018年年报，该数值却开始有所回升，实现由负转正，但其整体不稳定的状态没有根本性改善。另一方面，需要频繁扭亏保壳的上市公司还源于产品缺乏核心竞争力，或因产品同质化容易受到市场大环境的影响。