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尽管当前汽车行业形势复杂多变，车企决策会受到多重因素影响，但业内认为，英国“脱欧”是车企集体“脱英”的主要原因。作为英国的重要支柱产业，汽车行业正遭受着近年来的最大重创。逃离不列颠今年2月初，日产取消了在英国生产新X-Trail车型SUV的计划，并转为全部在日本生产。日产公司欧洲区总裁詹卢卡·德菲基称：“虽然作出这个决定是出于商业原因，但英国与欧盟未来关系的持续不确定性无助于我们进行未来规划。”

伊朗问题外，德美在汽车关税和能源贸易问题上也存在重大冲突。目前美国对欧盟和德国提出：降低对美汽车关税，并停止北溪2号管线建设，以得到美国对钢铝关税的永久豁免。美国商务部长罗斯曾表示，美国贸易逆差的根本来源一个是地理上的，另一个是产品上的。罗斯称，德国已经不同往日，是拥有巨额贸易顺差的出口大国，但美国延续以往的对德政策，导致在关税问题上失利。而想要彻底解决贸易逆差，美国必须解决汽车问题。

市场格局或生变除网络建设的限制外，在硬件方面，国内手机厂商的芯片设计、生产实力也影响着5G手机研发、生产的能力。目前，国内厂商能够独力研发5G移动芯片的手机厂商，目前仅有华为一家，集邦咨询拓墣产业研究院方面认为华为的优势在于，华为本身是电信设备制造商，所以在互通性测试（电信设备与手机的连线）上，相较于其他手机厂商来说，更具竞争优势，不过，所投入的研发成本与资源也相当庞大。

以下为马云演讲实录：马云：尊敬的林郑月娥行政长官、黄柳权副主任、各位嘉宾、各位朋友，下午好！非常感谢特区政府的邀请，很荣幸参加今天的论坛，能有机会跟大家交流“一带一路”，特别是坐在下面听特首和黄主任的致辞，我觉得还是很有启发，感触也很深。香港在我的印象里面，一直是一个很了不起的国际化都市。我去过世界上很多城市，没有一个像香港这样能够把东方和西方融合得如此完美。全世界也找不出第二个地方，虽然那么小，但是可以听到很多国家的语言，看到各种不同的肤色。如此的不同，又如此相同。

美国政府对于疫情的致死率问题，自然也是高度重视，因为这直接关乎公众以及市场面对疫情时的情绪。日前，总统特朗普本人就对世卫组织给出的疫情致死率数据提出了强烈质疑。在接受采访时，特朗普表示，直觉告诉他，“3.4%是一个错误的数字”，他认为致死率将远低于1%。对于特朗普政府试图“淡化”疫情威胁的做法，有前美国政府官员批评称，“这种不负责任的言论制造了一种危害公共健康的虚假安全感”。

北京发布外埠车新政：进京证每年限办12次，每次7天来源：北京日报 　　 刚刚，北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局发布《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》（全文见文尾）。2019年11月1日起，外埠车进入六环路（不含）以内道路和通州区全域范围道路（不含高速公路主路）行驶的，须办理进京通行证。每辆车每年最多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期最长为7天。